隧道施工中常常采用锚杆支护方式，将制好的杆柱打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，或依赖于粘结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果，以达到支护的目的。具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。所谓锚杆就是钢管焊上角钢片，形成倒刺通过打入土体锚杆并且注浆加强土体的连接，坡面焊接网片加喷射细石混凝土护壁，保证基坑边坡土体工艺，钢管的一端已经被拍扁了，是为了打入土体容易藏在倒刺的下面的，为了以后注浆准备：打入锚杆，专用机具使用，锚杆打入到位，焊接固定钢筋，锚杆与焊接网片焊接，空气压缩机加压送石料，普通水泥砂浆锚杆。

　　1.普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆；

　　2.普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母；

　　3.砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：1～1.5：（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm；

　　4.砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用；

　　5.采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于0.4MPa；

　　6.注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路；

　　7.砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长粘结锚杆应灌浆饱满。

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